Speedway Stadionzeitung 3-2023

DEVILS INSIDE DAS SPEEDWAY MAGAZIN FÜR LANDSHUT Ausgabe 3 -2023 - 9. Jahrgang WER KOMMT IN DIE TEUFELSKÜCHE? ENEA FALUBAZ ZIELONA GORA Gegnervorschau // Seite 5 Norick Blödorn // Seite 14 Tschüss Max // Seite 18 Übersichtskarte // Seite 26

Liebe Speedwayfans, schon seit mittlerweile neun Jahren erwartet Euch zu einem Heimrennen der AC Landshut Ligamannschaft nun eine neue Ausgabe von Devils Inside. Begonnen haben wir mit jeweils vier Heften pro Saison, die zu den Bundesliga-Heimrennen erschienen sind. Im Corona-Anfangsjahr 2020 war es dann lediglich ein Exemplar, dafür dann aber im letzten Jahr ganze sieben Hefte, und dieses Jahr planen wir erneut mit sieben Ausgaben, plus einem Zusatzheft, wenn wir es in die Play-Offs schaffen. Nachdem die Rennen zeitlich oft sehr eng zusammenliegen, muß oftmals das nächste Heft schon abgabereif sein, wenndas vorhergehendeHeft indenDruck geht. Da ist bisweilen gutes Zeitmanagement gefragt, zumal es ja ergänzend auch noch die Rennvorschauen und Berichte zu erstellen gibt. Unterstützung bekommen wir bei der Ausgestaltung und Druckvorbereitung der Devils-Inside-Hefte von der Werbeagentur Madmoses. Hier möchte ich mich an dieser Stelle einmal ganz herzlich bei Mike Moser und seinemMitarbeiter Julien Sterr bedanken, die für die Gestaltung des Heftes verantwortlich zeichnen. Egal, wie eng die Termine sind, das Team von Madmoses – im übrigen auch ein langjähriger Sponsor des AC Landshut - behält immer einen kühlen Kopf! Einen kühlen Kopf und viel Erfolg wünschenwir alle heute auch unseren Trans MF Landshut Devils bei ihrem Einsatz gegen Enea Falubaz Zielona Gora. Feuert sie an, habt einen schönen Renntag, und wir lesen uns bald wieder! Eure Presseverantwortliche Claudia Patzak-Krüger VORWORT 2

WER KOMMT IN DIE TEUFELSKÜCHE? Stadion Swiss Krono Arena Das Stadion umfaßt ca. 14.000 Sitzplätze, davon ca. 1.000 im sogenannten „Käfig“, d.h., für die Fans der Gastmannschaft. Es verfügt über Flutlicht. Die Bahn ist 337,5m lang und 10mauf den Geraden bzw. 15m in den Kurven breit; die Neigung der Kurven beträgt 5-7 Grad. Geschichte Die Geburtsstunde des Speedways in Zielona Gora schlug 1946, als am 20. Oktober der erste Motorradwettbewerb auf der neuen Speedwaybahn statfand. Von Anfang an arbeitete man eng mit Leszno und Poznan zusammen; so wurde 1947 eine Filiale des Posener Motoklubs Unia in Zielona Gora eröffnet. Bald schon stellte sich das Fehlen einer professionellen Bahn als größtes Hindernis für die Weiterentwicklung des Speedwaysports dar. Die vorhandene Bahn entsprach nicht den behördlichen Anforderungen, desweiteren mangelte es auch an Motorrädern und Ersatzteilen, weswegen der Verein 1954/55 seine Tätigkeit einstellte. Bereits am 19. Mai 1957 jedoch konnte eine neue Bahn eingeweiht werden, Speedway gewann immer mehr Anhäger, und Ende der 60-er Jahre stellten sich auch die ersten großen Erfolge ein – allerdings begleitet von finanziellen Problemen. 1973 trat die Mannschaft erstmals unter demNamen Falubaz an und belegte den 3. Platz der Landesmeisterschaften. Eine wichtige Komponente der Aktivitäten stellt stets auch die Jugendarbeit dar, die man jedoch Anfang der 90-er Jahre wegen finanzieller Probleme drastisch zurückfahren mußte. 1994 stieg die Mannschaft in die 2. Liga ab, was einen mühsamen Wiederaufbau einleitete. Die Saison 2008 ist dann ein weiterer Wendepunkt in der Geschichte von Falubaz, als man erneut den dritten Platz erringt, im Jahr darauf dann sogar den Titel. 2010 folgt Platz 2, 2011 erneut Platz 1 mit so namhaften Fahrern wie Grzegorz Zengota und Patryk Dudek. 2021 erfolgte der Abstieg aus der Ekstraliga in die Erste Liga. Der Wiederaufstieg war 2022 das erklärte Saisonziel, die Mannschaft war dementsprechend der große Favorit. Nach dem Weggang von Patryk Dudek setzte man große Hoffnungen auf dem Neuzugang Max Fricke. Es lief auch fast alles nach Plan, die „Mäuse“ setzten sich in den Play-Offs gegen Bydgoszcz durch, mußten sich dann aber letztlich gegen Krosno geschlagen geben und verfehlten den Aufstieg. Mit neuem Hauptsponsor ist dieser nun erenut die Zielvorgabe für die Saison 2023, jedoch ohne das Falubaz-Urgestein Piotr Protasiewicz, der sein Karriereende ENEA FALUBAZ ZIELONA GORA 5

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TEAM: Krzysztof Buczkowski (PL) ehemaliges Mitglied der Polnischen Jugend-Nationalmannschaft, in der Vergangenheit in den Ligen in England, Rußland und Schweden sowie natürlich in Polen am Start, dort u.a. für Pila und Bydgoszcz; war auch in der vergangenen Saison bereits im Kader von Zielona Gora Przemyslaw Pawlicki (PL) Neuzugang aus Grudziadz und ursprünglich aus Leszno stammend; fährt in diesem Jahr auch für Piraterna Motala in Schweden; in der Vergangenheit auch in der englischen Liga sowie 2018 auch imGP vertreten; kennt Landshut von Bundesliga-Einsätzen in der Vergangenheit Rohan Tungate (AUS) Sieger der Australischen Meisterschaften 2018 und seit 2012 vor allem in England (Ipswich, Poole, Swindon, Belle Vue, Peterborough) unterwegs; in Polen bereits für Gnieszno und Lodz unter Vertrag und nie zu unterschätzen verkündet hat und nun als Sportdirektor fungiert. Das Auftaktrennen gegen Rybnik gewann Zielona Gora mit 38:52, das zweite Rennen gegen Poznan wartet noch auf einen Ersatztermin. Dank eines weiteren Auswärtssieges in Gdansk stand die Mannschaft vor der 4. Runde (Ergebnisse können hier nicht mehr berücksichtigt werden) auf dem ersten Tabellenplatz. Erfolge Sieben Polnische Mannschaftsmeisterschaften (1981, 1982, 1985, 1991, 2009, 2011, 2013), zwei Vizetitel (1989, 2010), fünf dritte Plätze (1973, 1979, 1984, 2008, 2016); viermaliger Sieger der Polnischen Jugendmannschaftsmeisterschaft (1980, 1987, 1988, 2019); viermaliger Sieger der Polnischen Meisterschaft der Clubpaare (1979, 1982, 1983, 2009); Vereinsfahrer stellten dreimal den Polnischen Meister (1982, 1986, 2016) sowie sechsmal den Polnischen Jugendmeister (1973, 1975, 1982, 1985, 1997) 7

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Rasmus Jensen (DK) Neuzugang aus Gdansk, wo er letztes Jahr seine erste Saison in der polnischen Liga absolviert hat. Er ist seit 2001 im Speedway-Zirkus unterwegs und war überwiegend in England unter Vertrag. In dieser Saison fährt der Dänische Meister von 2022 für die Holsted Tigers und für Dackarna in Schweden. Luke Becker (USA) vertrat in den letzten beiden Jahren die Farben von Lodz. Seit 2018 im europäischen Speedway, zunächst bei Rzeszow, in den vergangenen Jahren auch für Wolverhampton und für Dackarna bzw. Piraterna in Schweden unterwegs. Damian Pawliczak (PL) seit 2020 bei Falubaz und in der letzten Saison noch auf der U24-Position Viktor Trofimov Jr. (PL) Zugang aus Gdansk und in seiner ersten Saison als Senior Christoph Buczkowski (PL) begann seine Speedwaykarriere in seiner Heimat Grudziadz und ist seit vergangener Saison bei Zielona Gora. Er gewann 2006 und 2007 die U21-Weltmeisterschaft und war 2018 mit Smederna schwedischer Meister. Fabian Ragus (Junior; PL) aus der Nachwuchsschmiede des Vereins David Rempala (Junior; PL) den Devils aus der Saison 2021 bereits als Fahrer bei Rzeszow bekannt und seit letztem Jahr bei Falubaz Filip Fracewicz (PL) aus dem Vereinsnachwuchs, gab 2021 sein Debüt Kacper Rychlinski (PL) ebenfalls aus dem Vereinsnachwuchs Michal Curzytek (PL) in der vergangenen Saison noch bei Wroczlaw Manager: Tomasz Szymankiewicz 9

TABELLE Platz Mannschaft Rennen Punkte +/- 1 Enea Falubza Zielona Gora 2 4 +30 2 Abramczyk Polonia Bydgoszcz 2 4 +24 3 Arged Malesa Ostrow 3 4 +10 4 H. Skrzydlewska Orzel Lodz 2 2 -4 5 Zdunek Wybrzeze Gdansk 2 2 -11 6 Ebebe PSZ Poznan 2 2 +2 7 Trans MF Landshut Devils 2 0 -20 8 ROW Rybnik 3 0 -31 (Aufgrund unseres Redaktionsschlußtermins konnten hier nur die Ergebnisse bis einschließlich 24. April berücksichtigt werden) 10

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NORICK BLÖDORN DER KÖNIG DES NORDENS IN BAYERN Hallo Norick, wie hat sich die Saison 2021 in der Zweiten Polnischen Liga und dann das vergangene Jahr in der Ersten Liga mit den Trans MF Landshut Devils aus Deiner Sicht so gestaltet? Mit dem Aufstieg in die Erste Polnische Liga hatten wir gleich einen nicht zu übertreffenden Auftakt. Die Saison 2022 verlief durchaus erfolgreich. Aus persönlicher Sicht habe ich konstant abgeliefert, allerdings habe ich noch Luft nach oben. Du hast Dich recht rasch als Puktelieferant etabliert, wurdest auch oft als Reserve eingesetzt. Wie groß war der Druck auf Dich? Ich habe keinen zusätzlichen Druck verspürt, dameineeigenenErwartungenstets sehr hoch sind. Auch in dieser Saison ist es mein Vorhaben, Senioren/ U24 pro Rennen zu ersetzen, ummöglichst viele Rennläufe pro Rennen absolvieren zu können. Abseits von der polnischen Liga hast Du ja auch noch einige schöne Erfolge erzielt im Jahr 2022 – Dein besonderer Favorit? Mit dem englischen und deutschen Meistertitel sowie demGewinn des „Goldenen Bandes“ in Pardubice habe ich drei großartige Erfolge feiern dürfen. Jeder Erfolg hatte seinen eigenen und bedeutungsvollen Charme. Du widmest Dich ja nun ausschließich dem Speedway, hat es sich bislang für Dich als der richtige Weg erwiesen, „Schule ade“ zu sagen? Auf jeden Fall! Das Leben auf und neben den Bahnen war und ist bestimmt nicht immer einfach, teilweise sogar enorm stressig - aber die Momente, die ich bisher erleben durfte, und die Erfahrungen, die ich bisher machen konnte, waren es mehr als wert. In der Saison 2021 fuhr Norick Blödorn bei den Trans MF Landshut Devils erstmals in der Ligamannschaft und hat rasch die Herzen der Fans erobert. 2022 hat er sich auf der U21-Position als zuverlässiger Punktelieferant etabliert und sich erstmals den Titel des Deutschen Meisters bei den Senioren sowie den Vize-Titel bei den U21-Fahrern gesichert. Mit Belle Vue gewann er den Titel in England. Wir sprachen mit dem „König des Nordens“ – so die Bedeutung des Namens Norick – über sein Resümee der beiden Jahre bei den Landshutern. 14

Für welche Vereine wirst Du 2023 noch an den Start gehen? Ich werde erneut starten für die Belle Vue Aces (Manchester) in England, Region Varde (Outrup) in Dänemark und den MSC Brokstedt in Deutschland. WelcheZielehastDuDir für 2023gesetzt? Dazu möchte ich mich nicht äußern, da es mir in der Vergangenheit nur Unglück eingebracht hat. Wie schätzt Du das Niveau in der Ersten Liga 2023 ein? Wird’s schwerer, wird’s leichter? Es sind einige namhafte Fahrer dabei; zwei, drei Mannschaften sind sehr gut besetzt. Ich denke, das Niveau ist ähnlich dem Vorjahr. Trotz Deiner Herkunft aus dem nördlichen Teil Deutschlands haben Dich die Fans recht rasch ins Herz geschlossen – wie fühlst Du Dich in der vielzitierten „Devils Familiy“? Ich habe den Devils viel zu verdanken. Sie haben mir den Einstieg in die polnische Liga deutlich erleichtert! Ich freue mich immer riesig, die vielen begeisterten Fans vor und nach den Rennen erleben zu dürfen. Der Zuwachs an Bahnsportfans ist enorm wichtig für unseren Sport. Und wie stehts mit den Bayrischkenntnissen? Ich bin stets bemüht, aber die Logik dieser Sprache und Aussprache erschließt sich mir einfach nicht. Deine Prognose für die Saison 2023, wie werden sich die Devils schlagen? Der Klassenerhalt steht absolut im Vordergrund. Wenn wir ähnlich abschneiden wie im letzten Jahr, können wir meiner Meinung nach durchaus zufrieden sein. 15

TSCHÜSS, MAX! In der Woche nach Ostern hat Maximilian Troidl, der neben demMSC Abensberg auch den AC Landshut als seinen Heimatverein bezeichnen kann, überraschend verkündet, daß das Rennen in Pocking sein letztes war. Er möchte den Stahlschuh an den Nagel hängen und neue, andere Schwerpunkte in seinemLeben setzen. Maxwar für den AC Landshutmehrere Jahre in der Teamcup-Mannschaft, aber auch im Kader der Trans MF Landshut Devils für die Polnische Liga. Wir wünschen Dir für die Zukunft alles erdenklichGute. AuchwennDu nicht mehr auf der Bahn aktiv bist, sowirdman sich doch sicherlich imUmfeld der ein oder anderen Speedwaybahn wiedersehen. 18

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WO SIND UNSERE GEGNER? Liebe Devils-Fans, Gerne greifen wir einen Vorschlag auf, der an uns herangetragen wurde. Wo überhaupt in Polen sind die Vereine, gegen die unsere Devils antreten müssen? Wie weit ist die Reise dorthin? Auf der nachstehenden Übersichtskarte haben wir Euchmarkiert, wo die anderen Teams der Ersten Polnischen Liga zu Hause sind, und wie weit es von Landshut bis dorthin ist. Landshut – Bydgoszcz 884 km Landshut – Gdansk 1056 km Landshut – Lodz 883 km Landshut – Ostrow 767 km Landshut – Poznan 756 km Landshut – Rybnik 740 km Landshut – Zielona Gora 595 km Landshut ÜBERSICHTSKARTE 1.LIGA ZUZLOWA IMPRESSUM Auflage: 1000 Stück pro Ausgabe Autor, Herausgeber, Redaktion: Automobilclub Landshut e.V. im ADAC Altstadt 100 84028 Landshut info@ac-landshut.de, www.speedway-landshut.de Texte: Claudia Patzak-Krüger Fotos: Hermann Boxleitner, Niklas Breu, Michael Eder, Tom Hofmeister, Christopher Horne, Werbeagentur madmoses Druck und Bindung: Druck Plus //www.druck-plus.de Design,Satz und Titelbild: Werbeagentur madmoses //www.madmoses.de 26

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